ハン、事実上2回目の蘇生である。なんの話かといえば、もちろん『ワイルド・スピード／ジェットブレイク』（2020年）だ。スピンオフ（『ワイルド・スピード／スーパーコンボ』）含めシリーズ通算10作目、原題だとタイトルに「サーガ」＝「伝説」とつくようになりました。思えば遠くへきたもんだ。私が高校生の頃にはDVDプレイヤーを盗むアメリカのヤンキーの話だったのに、今や『ワイスピ』といえば世界的な大ヒットシリーズ、当然ここ日本でも大人気だ（まさか「週刊ダッジ・チャージャーを作ろう」が始まるなんて、1作目の時点で誰が予想できただろう？）。そしてハンの復活だけで世界が沸くようになってしまった。今回は最新作の公開を控えた今、シリーズの歴史を振り返りつつ、なぜにハンの復活でこんなに世界中のファンが騒いでいるのか、そもそもハンって誰なんだ、っていうか『ワイスピ』って何なんだ、という話をしていきたい。

　すべては約20年前、『ワイルド・スピード』（2001年）から始まった。本作はストリートレースに青春をささげるアウトローたちの友情と青春のカー・アクションとして、世界中でスマッシュヒット。しかし、2作目の『ワイルド・スピードX2』（2003年）は作品の看板だったヴィン・ディーゼルが降板し、3作目の『ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT』（2006年）に至っては、もう1人の看板だったポール・ウォーカーも離脱。公開当時、シリーズとしては手詰まり感があったように思う。しかし今になって思えば、この『3』が一つの転換点となった。シリーズを通じてのキーパーソンになるハン（サン・カン）が登場したのも『3』である。

　『3』は東京に留学してきたアメリカ人青年のショーン（ルーカス・ブラック）が、アウトローの世界で「ドリフト」を叩き込まれて成長していく姿を描く作品だ。日本からも柴田理恵、北川景子、妻夫木聡、千葉真一などが出演しているが、ここで主人公の師匠/兄貴役として登場するのがハンである。『ワイスピ』といえばチャラチャラのド派手な世界観と、ゴリゴリのマッスルが名物だが、ハンはちょっと違う。常にスナック菓子をつまんで、ひょうひょうとした態度で、時にやさしく、時に厳しく、主人公を的確に導いてゆく。そして自分の車を主人公の完全な失態でグチャグチャにされても、「金ならある。お前の人間性が知れたし、車一台くらい安いもんさ」と余裕を崩さないが、ふとした瞬間に「オレは……西部劇みたいなもんだ。東京は俺にとってのメキシコさ（※メキシコはアメリカの犯罪者が逃げる定番の国）」と、重い過去を匂わせる。それまでの『ワイスピ』には見ないタイプの男だった。ただし、兄貴分の宿命として、ハンは悪党たちとのカーチェイスの末、東京のド真ん中でクラッシュ。車は彼を乗せたまま爆破炎上してしまう。そして『3』のラスト。ドリフトキングとして大成したショーンのもとへ、『ワイスピ』の主人公・ドム（ヴィン・ディーゼル）がやってくる。彼は「ハンとはファミリーだった」と語るのだが……。

　ここからの『ワイスピ』シリーズの説明は、ちょっと難しい。時系列がバラバラだからである。『4』で邦題から数字が消えたのは、思うにこの辺の事情もあるだろう。具体的にいうと、『ワイスピ』の時系列は以下のようになっている。なお（）内は邦題だ。

　『1』→『2』→『4（MAX）』→『5（MEGA MAX）』→『6（EURO MISSION）』→『3（TOKYO DRIFT）』→『7（SKY MISSION）』→『8（ICE BREAK）』→『外伝（スーパーコンボ）』『9（ジェットブレイク）』

　つまり『4』『5』『6』は『3』の前日譚になる。この前日譚として語られるのが、ドムとハンがファミリーだった時期の話だ。もちろん現在進行形の話でもよかったはずだが、過去を遡る形式になったのは、恐らく監督の続投も影響があったのだろう。『4』『5』『6』はすべてジャスティン・リンという監督が撮っていて、そのすべてにハンは登場している。リン監督とサン・カンは『ワイスピ』以前のインディーズ映画時代から組んで仕事をしていた。同じアジア系という意識から、2人の間には強い絆があることは想像に難くない。かくしてハンは将来的に死ぬという条件付きだが、時空の歪みによって物語的には生き返った。