株式会社カワサキモータースジャパンは、新型『Ninja H2 CARBON』を2027年春頃に国内導入する予定であることを発表した。

　『Ninja H2』は2015年にカワサキが「誰も経験したことのない走行体験を実現する」という目標のもと、川崎重工業グループのガスタービンや航空宇宙技術を含む知見を結集し、完全自社設計のモーターサイクル専用スーパーチャージャーを搭載して登場したフラッグシップモデル。今回発表された新型『Ninja H2 CARBON』は、その揺るぎない個性はそのままに、現代のライディング環境に合わせて各部をアップデートしたモデルとなる。

　スーパーチャージドエンジンのチューニングとギヤ比のショート化により、低中回転域から湧き上がる力強いトルク感と、『Ninja H2』ならではの高回転域での加速感を両立している。あわせて、軽量・コンパクト化を果たしたエキゾーストシステムとの相乗効果により、スロットルを開けた瞬間からダイレクトに加速へとつながる感覚を、より鋭く研ぎ澄ませているという。

　998cc並列4気筒スーパーチャージドエンジンは、4,000〜7,000rpmの回転域における加速感を磨き上げることにフォーカス。ピストンクラウン形状の変更による圧縮比の引き上げ、インペラブレードの入口角調整による吸気温度低減、アルミ製インテークチャンバー形状の最適化、スロットルバルブの小径化、カムプロフィールの見直しなどにより、高回転域での加速感と低中回転域でのトルク感を両立させた。トランスミッションは二次減速比を従来の2.444（44/18）から2.588（44/17）にショート化し、力強い加速感を獲得している。

　軽量4-into-1エキゾーストシステムは、エンジンの出力特性に合わせてパイプ径を最適化。ストレートパイプスタイルのレイアウトによりトルクが向上し、日常域での扱いやすさに寄与する。サイレンサーはブラック仕上げのボディとグレー塗装のエンドキャップを組み合わせ、シャープで一体感のあるルックスを実現した。ブレーキ関連では、フロントブレーキにカワサキ初採用となるブレンボ製Hypureブレーキキャリパーを装備。

2027年春頃に国内導入予定の新型『Ninja H2 CARBON』（デザイン、機能詳細）

　フロントサスペンションはモトクロスサスペンションの技術を応用して開発されたKYB製AOS-IIレーシングサスペンションを採用し、リヤにはオーリンズ製TTX36リヤサスペンションを搭載する。スタイリング面では、カワサキオリジナルの銀鏡塗装をアップデートし、反射粒子のサイズと量を変更することでメタリックな質感を向上。あわせて、カワサキ初となるホイールへの水転写プリント（ハイドログラフィックプリント）を採用している。

　テクノロジー面では、5つのモード設定に対応したKTRC、KTRCとパワーモードを連携させるインテグレーテッドライディングモード、2段階制御にアップデートされたKLCM（カワサキローンチコントロールモード）、クルーズコントロールシステム、より低い1,500rpmから作動開始が可能となったKQS（カワサキクイックシフター）などを搭載。スマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」にも対応し、音声コマンド機能も利用可能となっている。インストゥルメントは2種類の表示モードが選択可能で、タイプ1にはスーパーチャージャー用エアダクトのシルエットをモチーフにしたレイアウトを、タイプ2には航空機のHUDに着想を得たバンク角・ピッチ角表示を採用する。背景色の選択機能（黒/白）や画面の自動調光機能も備える。

■製品情報
Ninja H2 CARBON
メーカー：株式会社カワサキモータースジャパン
導入予定日：2027年春頃
価格：決定次第案内（カワサキケア、ETC2.0含む）
カラー：ミラーコートスパークブラック
主な仕様：998cc並列4気筒スーパーチャージドエンジン、4-into-1エキゾーストシステム、ブレンボ製Hypureブレーキキャリパー（フロント）、KYB製AOS-IIレーシングサスペンション（フロント）、オーリンズ製TTX36リヤサスペンション、ABS装着車、ETC2.0標準装備、RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE対応
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。